玻纖增強高流動性改性尼龍優(yōu)異的流動性使其增強材料充模時間更快、流程更長，在注塑過程中有足夠的時間保證熔體的冷卻均一性，從而解決了材料的浮纖問題。
     高流動性改性尼龍具有可快速成型、加工成本低，設計自由度大等優(yōu)點，符合汽車和電子零部件行業(yè)的節(jié)能環(huán)保、小型輕量化發(fā)展趨勢，擁有廣闊的市場應用前景。     該材料在生產(chǎn)上需要將樹枝狀引發(fā)劑、己內(nèi)酰胺、水、磷酸酯等按一定比例投入聚合反應釜中，氮氣保護升溫至240-260℃，2-4小時后壓力緩慢降至常壓，經(jīng)減壓聚合后出料并切粒。切片經(jīng)100℃水煮12h后，真空干燥備用。并將不同含量的玻璃纖維對高流動性改性尼龍進行增強改性。
     隨著玻璃纖維含量的增加，熔體流動速率會逐漸降低；在相同玻纖含量時，經(jīng)過高流動性改性的材料比日常玻纖增強改性尼龍流動性明顯偏高。玻纖增強高流動性改性尼龍有著更加優(yōu)異的加工性能，特別是在高玻纖增強改性應用研究時具備顯著的加工優(yōu)勢。
     在力學性能上隨著玻璃纖維含量的增加， 拉伸強度、彎曲強度、缺口沖擊強度都有所提高。 當玻纖含量達到30%以上時，玻纖增強高流動性改性尼龍性能比普通玻纖改性材料高10%左右，特別是彎曲強度和彎曲模量提升較為顯著。這主要是樹枝狀引發(fā)劑提高了材料的溶體流動性，使尼龍樹脂的浸潤性提高；又使樹脂材料活性端基含量增加，增強了玻纖與基體材料的分子間作用力，從而使高流動性改性尼龍力學性能提升。
     綜合起來，既保持了高力學性能，還具備了良好的表面外觀，從而在汽車發(fā)動機進氣歧管、發(fā)動機罩蓋、汽車后視鏡等汽車零部件領域有著廣闊的市場應用前景。