我們知道，玻纖增強填阻燃尼龍無論是單6還是雙6，高強度、高剛性、高耐熱、良好的尺寸穩定性和加工性能是它突出的優點，通過注射、模壓、擠出等方法成型，廣泛應用于汽車、電器等行業。其阻燃方式分為有鹵阻燃和無鹵阻燃。

     無鹵玻纖增強阻燃尼龍應用較廣的阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽類，一般情況下，阻燃級別達到 UL94V0級，析出較低，防滴落性好，電氣性能及耐熱性優良都能做到相對好的狀況，滿足電氣接插件、電力開關等組件的加工。

     但隨著阻燃等級的提高， 必然是用量的大幅提高，不管哪種阻燃劑，玻纖增強尼龍的力學性能都普遍下降，紅磷、氮系阻燃尼龍相對好一些。加入的阻燃劑比例也越大，強度下降的幅度越大，就可能滿足不了一些結構部件的加工。

      阻燃劑的用時越高，也伴隨耐熱性的下降，特別是溴系阻燃玻纖增強尼龍，比純尼龍下降得還要多，盡管這一不足可以通過添加適當的抗氧劑來彌補，但是過多的阻燃劑就不一定能夠保證玻纖增強阻燃尼龍的加工溫度和良好的耐熱氧化性能。

     而且，隨著阻燃劑比例的增加，玻纖增強尼龍的耐摩性下降也較快，阻燃劑大多數是低分子化合物，與尼龍的相容性較差，加入30%玻纖，達到V1阻燃等級，尼龍的耐磨性和耐用性就下降很多，就不適合齒輪、軸套、軸承保持架等耐磨要求較高部件的加工。

    最后，玻纖增強尼龍隨阻燃等級的提高，沖擊強度和彎曲強度呈下降趨勢。阻燃劑用量越高，分散性越差，有時既不能提高阻燃等級，又增加成本，效果反而適得其反。所以，更多情況下，通過表面處理的辦法，可提高阻燃劑與尼龍基體間的粘接與分散性，而不是單純提高用量，既降低了成本，又能保證阻燃和力學性能的均衡性。

 

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