如何實現輕量化?有專家表示，纖維增強復合塑料材料是至今為止綜合性能最好、能在工程上應用的輕量化材料。包括碳纖維在內的高性能纖維不僅可以用在汽車等運輸工具的減排降耗，還可以提高機械運動精度，幫助海洋化工裝備防腐蝕等。

     例如：2015年實現了全碳纖維車身的寶馬i3、i8電動車已經成功商業化，重量僅151千克，售價僅3.4萬歐元，與金屬汽車相當。此外，國外幾乎所有知名汽車企業都已開始與碳纖維企業緊密合作，開展了碳纖維復合材料汽車或零部件研發，國內一大批上市公司也加入到碳纖維產業鏈，并成為我國碳纖維規模化應用的主力。

     在我國，上汽、北汽分別與東華大學合作研發了碳纖維金屬混雜車身代替高強度鋼，大眾、海源等還研發了底盤車身一體化微型車。

產業發展前景可觀

     國家發展改革委產業協調司機械裝備處調研員吳衛表示，隨著節能與新能源汽車產業規劃的深入實施，特別是近年來新能源汽車產業的加速發展，汽車輕量化包括輕金屬非金屬材料，產業化規模化發展進入了新的階段。

     中國工程院項目組還提出高性能纖維與汽車輕量化產業發展戰略：從2016年到2020年，通過科技攻關，建立高性能纖維與汽車輕量化設計制造技術體系和產業鏈體系，形成從原材料到碳纖維汽車及其零部件的標準及其檢測體系。從2020年到2025年，逐步推廣應用到整個汽車產業。通過逐步擴大碳纖維生產規模，結合研發碳纖維制造新技術，降低原材料成本50%。