中國消費者對于車內異味更加敏感，這對于改性塑料等車用非金屬材料的性能提出了更高的要求。如何在保證汽車輕量化、安全性、舒適性的同時實現環保，成為車用改性塑料材料面臨的重要任務。     汽車是改性塑料應用的重要領域，隨著我國汽車工業的迅速發展，特別是汽車輕量化的要求日益提高，我國車用改性塑料的需求量持續提升。
    “隨著油耗法規的日益嚴格，需要從多個領域入手實現節能減排，汽車輕量化已經成為行業的發展方向。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示。
     伴隨汽車輕量化發展，車用改性塑料等非金屬材料帶來的環境問題不容忽視。
     國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生表示，我國汽車產品的主要問題之一就是車內空氣質量問題。隨著汽車輕量化發展，車內空氣污染問題日益引發關注。
     據宋廣生介紹，汽車輕量化趨勢下，非金屬內飾件存在釋放有害氣體和異味問題。造成車內污染的主要非金屬材料有塑料、橡膠、膠黏劑、皮革、紡織品、發泡材料、吸音材料。其中，泡沫材料對車內VOCs的貢獻率超過50%，其次是減震墊和儀表盤材料。
     同時，消費者對車內氣味的關注度也與日俱增，君迪發布的中國新車質量研究報告顯示，車主針對車內異味投訴量長期占據各類投訴總量的前三位。
     在汽車輕量化的前提下，環保成為車用改性塑料不可回避的課題。
     據統計，在每輛汽車中，改性塑料主要應用于汽車座椅，頭枕，儀表盤，地墊，車頂棚和各種內飾件，總重量大約在19.6千克，其中大部分為聚氨酯發泡材料。
     低VOCs顯然是車用改性塑料創新的重點方向。