在強(qiáng)度上，工程塑料中部分并不輸于金屬，工程塑料在擁有類似金屬硬度、強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，還兼具“柔美”之性能，其彈性變形的特性能吸收大量的碰撞能量，對(duì)強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對(duì)車輛和乘客起到保護(hù)作用。因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩沖作用。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減輕車外物體對(duì)車身的沖擊力。另外，塑料還具有吸收和衰減振動(dòng)和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授王宏雁表示，車身在安全性設(shè)計(jì)時(shí)希望能夠通過(guò)結(jié)構(gòu)的變形吸收一部分碰撞能量，以塑料制造的車身，只要結(jié)構(gòu)涉及合理，制造工藝得當(dāng)，其安全性應(yīng)該比金屬材料車身要好。

     除了車身部件，如前述所講，工程塑料開始由小部件開始向車身大部件上拓展，如德國(guó)大陸為提高汽車駕駛安全系數(shù)，將6165A6 PPS(聚苯硫醚)作為汽車用材料融入到新型汽車擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)中的影像裝置零件中。該公司稱，擋風(fēng)玻璃安全性能的高低是衡量汽車整體功能的關(guān)鍵，6165A6 PPS是一種機(jī)械性能極強(qiáng)的聚合物，這種混有65%玻璃和礦物纖維的增強(qiáng)型工程塑料能夠最大限度減少材料彎曲度，是理想的車用塑料。