專業(yè)的拉擠公司Thomas Technik & Innovation（簡稱“TTI”）將向主流的汽車行業(yè)展示能夠以足夠高的產(chǎn)量生產(chǎn)經(jīng)濟實惠的碳纖維增強塑料（CFRP）部件的生產(chǎn)技術。

     特別值得一提的是，這項工藝可以生產(chǎn)出彎曲和卷曲的型材。

     “在正常的拉擠過程中，你有一個固定的模具，以及兩個夾子或一個履帶，用于將纖維拉過加熱的模具。但在我們的弧線拉擠工藝中，我們移動模具。”Mehrtens解釋說，

     在生產(chǎn)線的上游，模具夾住樹脂浸漬的碳纖維材料，然后沿曲線向下游移動，當它朝著一個固定的夾子前進時，型材固化。當固化的型材通過模具被推向自動切割鋸時，夾子保持打開狀態(tài)，只有當模具到達時才閉合。當模具打開并返回上游以拉伸和固化下一段彎曲材料時，夾子將固化的型材固定到位。

     有關在其弧線拉擠設備上為客戶生產(chǎn)部件的問題，TTI正在向其他人授權(quán)這項技術。比如，在JEC World展示的這款保險杠，是Thomas Technik的客戶Shape Corp生產(chǎn)的一種通用部件，它采用了一種由碳纖維紗和粗紗增強的熱固性樹脂。

     Mehrtens說：“當人們想到拉擠時，他們傾向于考慮單向增強的簡單部件，但卻有弧線拉擠的復雜加強件，比如可以使用無卷曲織物。”

     這項工藝可以在最少的人為干預下完成。

     Mehrtens補充說：“弧線拉擠高度自動化，是一個啟動和停止的過程，與注塑成型相當。這確保了部件的大批量生產(chǎn)，從而與汽車工業(yè)的要求保持一致。”

     此外，只需一條弧線拉擠生產(chǎn)線，就能快速地生產(chǎn)出不同的型材。采用傳統(tǒng)的拉擠生產(chǎn)線，從一種型材切換成另一種型材，切換時間可能需要7小時，而采用一條弧線拉擠生產(chǎn)線，這一過程可以在一小時內(nèi)完成。

     投資購買TTI的弧線拉擠生產(chǎn)線的公司還將受益于該公司20年的拉擠經(jīng)驗。

     Mehrtens說：“拉擠看起來很簡單，但20年前，當我們第一次建造自己的拉擠生產(chǎn)線時，我們意識到，學習的過程可能相當曲折。所以，在我們銷售拉擠生產(chǎn)線的時候，我們在客戶生產(chǎn)他們的第一個型材時，向他們提供我們的開發(fā)經(jīng)驗，以學習如何制造模具以及引導纖維等，這就是我們提供的技術訣竅。”

     TTI 位于德國Bremervörde，是家族所有的Thomas Holding公司的一部分，擁有超過200名員工。在過去的25年中，該公司已廣泛地參與到了復合材料的研究、開發(fā)和制造中。2009年，該公司推出了弧線拉擠工藝，并因此而獲得了2010和2016 JEC創(chuàng)新獎。