為減輕金屬底盤部件的重量，人們一直致力于開發高性能的改性塑料。
     業內消息指出，借助某種特殊粘合劑和工藝，能同時實現了長纖維增強熱塑性塑料與金屬板材的成型與粘接，并使用作示范部件的縱、橫汽車控制臂減重約20%。     采用高強鋼板和40%長玻纖增強改性塑料并借助于VESTAMID® PA12粘合劑制成的這種縱向控制臂，替代了固體的金屬部件，減輕了大約20%的重量。
     混合材料部件中的金屬組件和塑料組件，通常是借助于摩擦或形狀擬合元件如螺釘、鉚釘等而被連接在一起，或者是通過包覆成型和嵌件成型而連接在一起。
     現在一種新的生產工藝multiform，涵蓋了金屬板材的成型及長纖維增強熱塑性塑料(LFT)的成型，但其面臨的挑戰是，需要考慮加強肋以及纖維增強塑料的變壁厚分布，對此，采用諸如VESTAMELT® Hylink粘合劑技術進行粘接，就顯得非常必要。
     為演示這項工藝，選用了德國一家知名汽車制造商的汽車后橋縱、橫向控制臂作為示范件，它們原來由固體金屬制成，現在采用multiform工藝生產。
     在德國錫根大學X. Fang教授的指導下，研究人員對采用全新的FRP-金屬混合材料制成的部件進行了設計、仿真/計算和測試。
     隨著這些工作以及后續工藝開發的完成，一種新的解決方案應運而生，它采用高強鋼板和長玻纖增強熱塑性塑料，同時采用VESTAMELT® Hylink粘合劑實現異種材料的粘接。
     出于示范的目的，在縱向控制臂的生產中，采用了含40%長玻纖的聚酰胺6、聚酰胺610和聚酰胺12。
     在multiform工藝中：
     1、首先對Weber Fibertech公司生產的一種長玻纖增強配混料進行擠出，以獲得一種可成型的半成品;
     2、然后，將這種半成品與涂有VESTAMELT® Hylink(在熔融狀態下傳送)的預熱金屬板一起放入模具中;
     3、在一步生產工藝中，這兩個組件被壓制成型，同時還粘接在一起。
     模具中擁有用于肋和金屬成形所需的凹形結構。
     這種依靠VESTAMELT® Hylink粘合劑而實現的鋼與LFT粘接的集成工藝，使得部件從模具中取出時，直接就是粘接好的混合材料部件。
     這種生產方法，可以更技術、更經濟地替代傳統的多工步生產工藝。
     借助于VESTAMELT® Hylink粘合劑將鋼與LFT這兩種不同類型的材料結合在一起，還可以使鋼板厚度減小1mm以上，由此，這種縱向和橫向控制臂示范件的重量可以減輕大約20%。