三大類增韌尼龍材料性能的對比：
     1.無鹵阻燃增韌尼龍
     汽車、電子電器、家用電器、辦公室和通訊設備等領域要求阻燃增韌尼龍，采用無毒、低發煙性、高耐熱阻燃劑，研究效率高、使增韌尼龍力學性能下降少的無鹵阻燃劑和各種阻燃劑的協同效應是無鹵阻燃增韌尼龍開發重點。早在20世紀80年代末，BASF公司就推出無鹵阻燃增韌尼龍     UltramidKR425，達UL94V-0級，低溫沖擊強度達20kg.cm/cm，在此基礎上不斷推出新牌號，如1995年的KR4455。荷蘭AKZ0工程塑料公司也推出無鹵阻燃增韌尼龍，荷蘭DSM工程塑料公司推出的不含鹵素和磷的未增強PA6牌號AkulonK225-KS,比重小，流動性極好，0.75mm樣片達UL94V-0級，AkulonK224-HG56是30%玻纖增強PA6，比標準玻纖增強阻燃牌號密度低，容易加工，不易起霜，1.5mm樣片達UL94-V0級。隨著歐盟的RoHS、WEEE和ELV等指令發布和實施，美國、日本和我國等也相繼推出相應法規，無鹵阻燃增韌尼龍需求增大，生產廠顯著加快了性能符合要求、成本合理的無鹵阻燃增韌尼龍牌號開發步伐，適應經濟全球化和人們增長的健康理念的要求。    2.耐熱性增韌尼龍
     作為大量應用的工程塑料，提高耐熱性始終是生產廠和用戶的目標。增韌尼龍進一步滲入汽車市場推動力是開發出定位于汽車機罩下應用的新一代樹脂，保持高剛性、高韌性同時，提高耐熱性和流動性，半芳香族尼龍(增韌尼龍9T，聚對苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性實用耐熱增韌尼龍，ZytelHTN和P增韌尼龍亦為半芳香族尼龍樹脂。
     美國DuPont公司的高溫尼龍ZytelHTN已為用戶熟悉，具有高耐熱性，可替代PPS和熱固性樹脂用于氣動剎車系統，節約成本和部件輕型化。隨著機罩下溫度升高，近幾年對高溫尼龍需求增加，其市場競爭加劇，除以聚鄰苯二甲酰胺(P增韌尼龍)為基礎樹脂的ZytelHTN外，Solvay高性能聚合物(AdvancedPolymers)公司推出了系列P增韌尼龍樹脂牌號，能連續耐溫200℃，尺寸穩定性極高，符合發動機室小型化要求，由于部件多，空間小，空氣流動差，導致發動機室溫度更高，因此要求更耐高溫牌號。此外，瑞士EMSGrivory公司也推出了耐高溫的GrivoryHT高溫尼龍系列樹脂。
     3.納米復合增韌尼龍材料
     增韌尼龍納米復合材料是1990年日本豐田中央研究所與增韌尼龍樹脂廠UBE公司共同開發成功的，是世界最早的聚合物納米復合材料，用做汽車定時器罩。近年來，基于環保和成本的要求和考慮，利用納米材料改進增韌尼龍阻隔性在汽車燃油系統的開發和應用備受關注。
     意大利Fiat汽車公司已決定用增韌尼龍納米復合材料作為燃油管阻隔材料，替代原來的PVDF阻隔材料，多層燃油管包括增韌尼龍12外層、PA6/增韌尼龍12共聚物粘接層、含2％納米粘土的PA6/PA66共聚物阻隔層、PA6內層，這種全增韌尼龍結構燃油管，有便于回收的優點。