航空航天中尼龍610工程塑料的應用：
     塑料作為近代的重要發明對我們生活的影響是巨大的，放眼看去，我們似乎已經與這種年輕的材料牢牢地連在一起，而這種關系不止于日常生活，在制造業、生物醫療、建筑業、航空航天產業中也越來越依賴于塑料。
     今天我們就來看看塑料在航空航天領域中的應用：
     塑料應對輕量化挑戰
     與傳統材料相比，高分子材料表現出更多的應用潛力。汽車輕量化的概念在過去的這幾年中可謂大熱，而類似的輕量化趨勢也在更多領域中出現，在航空航天領域便是其一。
     工程塑料是應對輕量化挑戰的一員猛將，和通用塑料相比，它具有更理想的機械性能、耐腐蝕性、耐熱性、抗疲勞性等特點，因而在塑料工業中也是成長較快的一類材料，例如PPA、PA6T等工程塑料的應用愈加廣泛，以及得益于5G技術的發展正在帶動LCP材料的新一輪發展。
     通常我們還可以看見諸如在高分子聚合物基體材料中加入碳纖維、石墨烯、玻璃纖維等進行增強的案例，使材料可以具有高分子材料的輕質、易成型等特點，又能夠繼承增強材料的剛度、抗疲勞性等優勢。
     例如碳纖維增強塑料的機身面板，它可以為飛機的機體提供更強的剛度，面對高空氣流中可能對機體造成的沖擊損傷進一步提升可抗性，并且降低更多的整機重量，對飛行過程中的能耗再減少；石墨烯增強復合材料制造的飛機尾翼，其機械性能、耐熱性能都得到了明顯的改善，并且在尾翼斷裂情況之下，斷裂速度也得到進一步遏制，提升了飛機的安全性能。
     塑料轉化為燃料
     在談塑色變的今日，關于廢塑料如何進行處理的爭論之聲不絕于耳，在常規的進行回收再生造粒技術之余，對于剩余的無價值的塑料，熱解油化技術的發展為這部分廢塑料提供了另一種再生機會。
     據悉，廢塑料熱解油化技術的產油率可高達80%，且固體廢渣還能進行無害化處理，整個過程不產生二噁英，且無二次污染。據悉，包括中石化、SABIC等國內外石化企業對該項技術的關注度提高的同時，也在著手對廢塑料熱解油化技術及大產能連續化生產裝置進行產業化研發，并且國內外一些環保科技企業也取得了實質性的技術突破。
     雖然綜合原料、設備、效益等多角度來看，廢塑料熱解油化的的廣泛應用暫時難以實現，但是在大型清潔生產裝備有望迎來工業化生產的形勢之下，這項技術的應用前景足以被廣泛看好。
     塑料防腐效果獲青睞
     人類對于科學的探索是無止境的，這也表現在對太空的探索上。從人類成功發射衛星到阿姆斯特朗登月再到火星探路者，航天技術的發展讓我們看到面對未知領域人類的潛力。實際上，對于太空探索和運行設備的防腐工作一直以來被科學界所關注著。
     根據有關數據顯示，航天飛機的維修成本計算下來要高于其制造成本和發射成本，其中因為腐蝕而產生維修需求的成本在其中占去較多的比重。科學家也在一直尋找解決航天器在太空中的腐蝕問題。
     其中，耐熱、耐寒、抗疲勞、抗腐蝕、比重低的高性能材料贏得了科學家的青睞與關注，例如碳纖維或硼纖維增強的環氧樹脂復合材料、金屬基復合材料等可以提供耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦等性能。
     結語
     與傳統材料相比，塑料憑借其更靈活、更輕盈、更易塑造的包容特性為我們提供了更多材料創新的可能，這也是其活力所在。塑料在各種領域中應用廣泛，在航空航天領域也具有十分重要的地位，讓我們期待日后塑料在這一領域中的更多表現！



本文來源 ：搜狐號 塑料機械網